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随着轻量化新能源的快速发展，安全运行、降低成本、提升效能日益成为产业发展的重中之重。 “以轻量化为核心的综合解决方案是解决安全与效能的最好方案”，在此背景下，轻量化所涉及的两种主要材料：高强度合金材料和复合材料，所受到的重视程度也越来越高，而对先进高分子材料（胶粘剂和高性能塑料）和高性能复合材料（碳纤、玻纤等复合材料）的需求增长迅速。

从复材原料角度看，以碳纤为例，最近五年产量长46.4%，用量长49.1%。即便如此，目前中国的产量也只能满足30%市场用量，大部分靠进口。市场缺口大，如何制造出满足车辆设计制造需求的高性能复合材料，涉及到树脂选择、纤维选择、铺层工艺和制造工艺等专业知识。

从复合材料的应用角度看，尽管碳纤等复合材料在航天军工领域成熟运用，但存在源头设计和测试能力的封闭性。民用设计和测试能力缺乏，需要依赖国外先进技术的支持和培训。对大量使用了复合材料（碳纤、玻纤等）的结构来讲，复材的选择、连接方式的确认、工艺评定和测试都是至关重要的环节。尤其是对于复合材料的维修，更是急需专业知识的支持。最主要的问题是技术人员对这种新型材料不够了解，仍然按照金属材料的设计思路进行各向同性设计，导致复合材料的性能优势不能被最大化利用。同时复合材料在设计时就需要考虑其生产工艺性，并不断进行试验验证，这对技术人员提出极高的要求。复合材料的结构装配也不同与金属材料，如果不能进行合理优化，会导致产品复杂性提高，成本也不能得到合理控制。

从专业人才的角度看，跨专业融合型高级技术人才对复材车辆的研发、设计、制造起着决定性的作用。需要横跨材料学、化工、机械、力学、测试等专业。需要既懂得复合材料的原理、使用、计算、测试，又对质量管理和工艺过程有深刻了解，能够从整体角度看专业问题的一专多能复合型人才。总之，专业技术人员的匮乏是制约复合材料应用的关键瓶颈。

纵观能够提供这类培训的机构，国内只有逸发粘接及复材研究院下属的逸发新材料研究院能够提供包括复合材料使用和连接工艺的专业资质培训。逸发和德国Fraunhofer IFAM（弗劳恩霍夫研究院·先进材料与制造技术研究所）合作十余年，培养了一支国内独特的专业团队，具备了很强的专业度，其粘接技术培训和复合材料培训都是和德国Fraunhofer IFAM合作引进并进行了适合中国国情的本土优化。能够提供和轻量化相关的复合材料和粘接工艺的人才培训、相关的专业化的项目支持、专题培训、复合材料仿真计算及承载能力验证、工艺评定和实验方案设计等综合服务。其服务能力通过之前与诸多客户若干年的长期合作已经得到证实，是高质稳定的专业技术供应商。